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悬架装置中设计空气弹簧


悬架装置中设计空气弹簧
在悬架装置中设计空气弹簧时,为了提高空气弹簧运行的稳定性,在结构空间位置和车钩高度差的情况下,应尽可能增加空气弹簧的总静挠度允许。在转向架的空气弹簧装置中,常使用双空气弹簧,也有的情况下使用空气弹簧。与单圈弹簧相比,空气弹簧可以显着减少弹簧占用的空间,使结构更加紧凑。这是针对负荷较大的空气弹簧,空气弹簧所占空间受各种条件限制,所以使用空气弹簧簧非常合适。
悬架装置中设计空气弹簧
为避免线圈与线圈卡住或弹簧组件旋转,要求双线圈或多线圈中相邻的两层弹簧的螺旋方向相反,留一个-惯用右手,另一个是惯用右手。空气弹簧的旋转方向相反。空气弹簧主要由扭杆、扭臂和吊臂组成。扭杆是具有一定扭转刚度的空气弹簧。两端装有扭力臂。空气弹簧的底架和扭力臂的一端通过臂架铰接。当车身侧倾时空气弹簧防转弹簧减震装置,连杆的垂直位移带动扭力臂,扭杆产生扭转变形,产生一对力偶,抑制车身侧倾,从而提高乘客的舒适度。在空气弹簧上的安装。在空气弹簧上的安装在空气弹簧上的安装橡胶元件具有以下优点:形状可以自由确定,从而可以根据设计要求确定各个方向的刚度。
悬架装置中设计空气弹簧
利用橡胶的三维特性,弹簧可同时向多个方向受力,简化结构;可避免金属零件之间的磨损,安装拆卸简单,无需润滑,有利于维护,降低维护成本;减轻自身重量;具有较高的内阻,对高频减振、隔音效果好;其弹性模量远小于金属,可以获得较大的弹性变形,容易达到预期的良好非线性特性。
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